UE ogligará aerolíneas a pagar por el dióxido emitan sus

                                                          Bruselas.  El sector de la aviación entrará el próximo 1 de enero en el sistema europeo de comercio de emisiones, que obligará a las aerolíneas a pagar por el dióxido de carbono (CO2) que emitan sus aviones.
Así, a partir del 2012 las compañías aéreas cuyas naves despeguen o aterricen en aeropuertos de la Unión Europea recibirán anualmente un número de permisos de emisiones basado en el promedio de las producidas entre el 2004 y el 2006, y si lo rebasan tendrán que adquirir nuevos derechos sobrantes a la industria u otras compañías.

La Comisión Europea fijó en 213 millones de toneladas de dióxido de carbono el límite para los derechos de emisión que recibirá la aviación en 2012. Ese umbral se reducirá hasta los 208 millones de toneladas anuales a partir de 2013.

Bruselas reconoce que la medida podrá elevar los precios de los billetes en entre 1,8 y 9 euros en vuelos de ida y vuelta dentro de la UE y alrededor de 12 euros en trayectos transoceánicos, si las aerolíneas deciden cargar a sus clientes el coste total de su adaptación a las nuevas restricciones.

La Comisión ha defendido desde hace años la necesidad de incluir a las aerolíneas en el sistema ya que las emisiones de la aviación han crecido más rápido que las de cualquier otro sector y las previsiones indican que continuarán haciéndolo en el futuro. Hoy en día las emisiones de la aviación suponen, según los cálculos de Bruselas, el 3 % de los gases de efecto invernadero que genera en total la UE. Los permisos no cubrirán la totalidad de las emisiones del sector, sino el 97 % en 2012 y el 95 % a partir de 2013, como medida para obligar a las aerolíneas a invertir en tecnologías que les permitan ser menos contaminantes y adaptarse a la legislación.

Las compañías que no logren rebajar sus emisiones a los umbrales exigidos por Bruselas podrán comprar más derechos de emisión para las instalaciones que les sobren, o tendrán que hacer frente a multas.

Cada permiso de emisión equivale a una tonelada de CO2 y su precio medio de mercado supera los 15 euros.

La entrada de la aviación en el sistema ETS, el más importante del mundo con cerca de 12.000 instalaciones industriales inscritas, ya estaba prevista en el conjunto de medidas de clima y energía que aprobó la UE en 2008.